Línea de producción de tubos de acero anticorrosión 3PE en Cangzhou, Hebei, China

Viga de acero en forma de H y la pierna vertical, la viga está cubierta con hierro plano, reduciendo la fricción, el proceso de soldadura entre la pierna vertical y la viga, y el uso de diseño de doble viga, mejorando en gran medida la estabilidad y durabilidad del equipo.
Línea de transmisión de tornillo de granallado exterior de tubo de acero:
Se adopta la estructura de placa deslizante, la placa vertical, el asiento deslizante y la copa de bola están soldados por placa de acero, la base fija está hecha de tubería de acero rectangular, el soporte sólido de la rueda está hecho de acero de canal estándar nacional, la rueda de transmisión está hecha de φ457×203 neumático de caucho de núcleo sólido resistente al desgaste, el núcleo de la rueda está hecho de acero fundido, el eje está hecho de acero 45 mecanizado galvanizado, la rueda de transmisión es impulsada por un reductor y equipada con motor de frecuencia variable. El ángulo del tornillo se ajusta mediante una llave de trinquete y un cojinete conjunto, y el carril se cambia mediante un tornillo eléctrico.
Granalladora externa de tubos de acero:
Adopta la estructura desplegable y también puede ser diseñada y personalizada de acuerdo a requerimientos específicos.
Sala de limpieza de la granalladora externa:
El cuerpo de la cámara adopta un proceso de soldadura de placas de acero para hacerla más firme y estable. El cuerpo de la cámara está revestido con placa de acero Mn13 de alta resistencia al desgaste, y la entrada y salida de la tubería de acero están equipadas con bridas de ajuste del diámetro de la tubería, que están hechas de placa de acero laminado de alta Mn13. La entrada y la salida del cuerpo de la tubería de acero están equipadas con placa de poliuretano suave sellada.
Dispositivo de circulación de arena de acero:
Elevador de cangilones equipado con reductor para la circulación de granalla de acero. Y establecer el cubo superior para la separación de arena de pellets, lanzando la cabeza de alimentación. La válvula de bola neumática se instala para mejorar la automatización.
Granalladora:
Adopta tecnología importada de granallado cabeza equipada con motor de accionamiento de alta potencia.
Colector de polvo externo:
Separador ciclónico más colector de polvo de bolsa dispositivo de tratamiento de polvo secundario. La superficie filtrante del filtro de mangas puede alcanzar los 400 metros cuadrados, y la concentración de emisión de polvo es inferior a 40mg/m3. El equipo de la empresa adopta ventilador centrífugo de alta potencia y alta presión como potencia de bombeo.
Armario eléctrico de control de granallado:
Se selecciona un armario eléctrico de control del equipo XGL. Se utilizan aparatos eléctricos de baja tensión y convertidores de frecuencia para que su estabilidad sea mayor utilizando marcas de alta gama.
Granalladora interior:
La parte principal de la granalladora interior consta de un dispositivo de granallado de pared interior y una parte de varilla grande, un sistema de accionamiento hidráulico, un separador de escoria de granalla, un elevador de cangilones, un controlador de granalla, un dispositivo de suministro de granalla por cinta, una cinta de recuperación de granalla, un carro móvil de granallado, etc. El chorro de granalla es de 32 pulgadas. El dispositivo de granallado adopta piezas de alto rendimiento resistentes al desgaste.
Dispositivo de circulación de arena de acero:
Se utiliza una cinta de arena para el transporte transversal y longitudinal, y se adoptan dos canales de transporte de arena.
Granallado interior antes/después:
La tolva delantera es una estructura móvil, y la tolva trasera es fija. El silo delantero es un cuerpo de silo con cabeza de carcasa en el mismo lado que el carro de granallado; El silo trasero es un cuerpo de silo conectado con un gran colector de polvo de succión. El cuerpo del silo está hecho de chapa de acero y carcasa soldada de tubo rectangular, y la zona principal de granallado está sellada por chapa de revestimiento de acero de alto manganeso laminado Mn13 (alto cromo molibdeno) y chapa de poliuretano. El movimiento del almacén frontal es impulsado por el reductor colgado del eje de la serie KA, y la velocidad de movimiento del almacén frontal es ajustada por el gobernador de conversión de frecuencia doméstica. Los parámetros opcionales específicos se diseñan y producen según los requisitos del cliente. La vía del carro es de carril ligero 22#.
Colector de polvo de granallado interno:
El colector de polvo de granallado interno adopta bolsa de tela como material de filtro, y el cuerpo del depósito del colector de polvo está soldado por placa de acero y canal de acero. El colector de polvo de granalla consta de un dispositivo de sedimentación inercial y un colector de polvo de bolsa de soplado pulsado. Se utilizan tres ventiladores centrífugos de alta presión para bombear el aire, y el grosor de las tuberías de aire conectadas se realiza de acuerdo con los requisitos del cliente bajo la premisa de garantizar el rendimiento y la estabilidad. La limpieza por pulsos puede realizarse fuera de línea entre cada depósito.
Carro interno de tubos de granallado:
Equipado con dos carros de tubo independientes, respectivamente con funciones de tubo móvil y giratorio. El tornillo en T de alta precisión se utiliza para ajustar la separación de las ruedas. Cada rodillo giratorio de elevación está equipado con cuatro neumáticos de compresión de núcleo sólido y dos reductores Ka. El bastidor del rodillo giratorio está soldado con material de acero de sección.
Sistema de control electrónico:
El sistema de control incluye: convertidor de frecuencia, arrancador suave, componentes eléctricos de bajo voltaje y componentes de detección. Entre ellos, el inversor adopta productos de marcas famosas nacionales, otros componentes eléctricos adoptan la marca Chint, y el arrancador suave adopta productos de marcas famosas nacionales. El tubo colector de cables fijado al coche está instalado y protegido por la cadena de remolque.
Colector de polvo del coche y varilla de pulverización:
Eliminación de polvo del vehículo Se utiliza para la eliminación de aire del extremo de la varilla de pulverización. El colector de polvo del coche adopta colector de polvo de filtro de 18 núcleos, el pulso de soplado de aire comprimido de polvo, equipado con conversión de frecuencia de regulación de velocidad de alta presión ventilador centrífugo, la varilla de pulverización a través de la frecuencia intermedia bobina parte están hechos de material de acero inoxidable S304. La varilla de pulverización está equipado con un canal de extracción de aire, conectado con el colector de polvo con una manguera, y la cola de la varilla de pulverización está equipado con una caja de peso para asegurar que la varilla de pulverización está en un estado en voladizo. La barra de pulverización está montada en el carro de pulverización con altura ajustable.
La cola del tubo sigue al dispositivo de extracción de polvo:
El carro de extracción de polvo y la campana de aire están instalados en la parte superior del tubo de acero con un soporte superior integral. El carro es accionado por conversión de frecuencia y puede moverse hacia adelante y hacia atrás con la campana de aire. El colector de polvo adopta un colector de polvo de filtro de núcleo 32, pulso de soplado de aire comprimido hacia atrás, equipado con ventilador de conversión de frecuencia de alta potencia, utilizado para la recolección de polvo de la cola de la tubería. El coche está hecho de chapa de acero y acero de sección, y es impulsado por motorreductor. El control de velocidad de frecuencia variable está disponible. La campana del conducto está hecha de placa de aleación de aluminio, y también se puede personalizar de acuerdo a los requerimientos del cliente.
Línea de impulsión de tornillo revestido de 3PE:
Adopta la estructura de patín, la placa vertical y la copa de bola están soldadas por placa de acero, la base fija está hecha de tubo de acero rectangular, y el soporte de la rueda sólida está hecha de acero de canal estándar nacional. La rueda de transmisión es de neumático de caucho macizo prensado resistente al desgaste, el núcleo de la rueda es de acero fundido, y el eje es de acero 45 mecanizado y galvanizado. El método de instalación es de eje colgante y brazo de torsión. El número de reductor, tipo de rodamiento y número se determinará por el diseño final según lo requerido por el cliente. El ángulo espiral se ajusta mediante llave de carraca y cojinete de articulación, y la distancia entre dos ruedas macizas se ajusta tirando del asiento deslizante con varilla roscada. La rueda maciza del grupo de ruedas de transmisión de frecuencia intermedia está fabricada con rueda de silicona resistente a altas temperaturas. Teniendo en cuenta la grave corrosión de la sección de refrigeración por agua, el eje de bisagra del grupo de ruedas de transmisión de la sección de refrigeración por agua, el tornillo de ajuste y todas las partes sólidas y piezas de conexión son de material de acero inoxidable. El asiento del cojinete de la carcasa refrigerada por agua lleva instalada una cubierta impermeable.